公交的新一轮改革貌似是从去年底开始的，至今已有一年的时间，但改革尚在路上。

去年公交搭车地铁涨价，改革票价，是一涨一免。涨的是春秋季票价，每人次涨了0.4元，美其名曰取消优惠；免掉的是换乘费用，1.5小时内换乘免费。据说，这一涨一免公交进账持平。

今年公交改革的步伐加快，上半年的改革主要是，减人、减车、减时、减站、减线、缩线、缩时等等，总之是减少公交的成本，当然对外称是公交优化。

但得到是乘客的骂声，车难等了，换乘多了，跑路多了，总之是乘车变难，花时变多，换乘变烦。相比是公交的运营成本降低。这个“优化”的结果好像是公交“优”了，乘客被“化”掉了。这类网上反应很多，佬哥不再赘说。

最近，在乘客尚未能摸清“优化”改革后的线路走向、线路番号、起止时间、等待时长、车站位置的情况下，公交又加大改革力度，开始新一轮的更改站名，理由是实行精确“坐标式”站名的国标。

难道实行国标就摈弃原来站名的历史性，标志性和习惯性？一大拨市民耳熟能详，习以为常的公交站名，都要改为新的站名，甚至改成七、八个字，甚至十几个字长，比如改出个“黄山路梦都大街（南京高等职业技术学校）”的站名来，这不是坑人嘛！

更为奇怪的是，这些和普通乘客每天出门都息息相关的所谓改革，却几乎从不征求乘客的意见。当然，做做样子还是要的，比如公布全市“唯一指定电话”，还兼有其它用途，且只能在工作时间可打通，说是7天，算足了也就40个小时而已。

佬哥打过这个电话，但未打通。当今网络时代，那么多沟通方式不用，偏要搞个“唯一指定电话”来忽悠市民。不知道这些人是怎么想的，又怎么好意思公布出来的，还说是有“诚挚”之心。佬哥真的想说脏话。

好在这种打着改革旗号改站名，还假装征求乘客意见的行为暂停了。佬哥认为，公交是普通市民出行的必须，任何改革都必须在坚持在公益性的前提下多听乘客的意见，绝不只能让一些从不乘坐公交车的人擅自来改名。

佬哥想，公交前面的改革，优化也好，改名也罢，基本都是为逐利或降低成本而牺牲乘客方便的行为。至于更改站名，那些没出冠名钱的单位站名，就要理所当然要被“坐标式”“规范”掉。而那些出钱冠名站牌，哪怕再长到写不下，也都要保留。